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撞月模擬圖 |
新浪科技訊 北京時間10月8日消息，據(jù)國外媒體報道，美國東部時間10月9日上午7時31分(北京時間9日晚上7時31分)，美國月球隕坑觀測與傳感衛(wèi)星(以下簡稱LCROSS)將連續(xù)兩次撞擊月球，以尋找隱藏在月球最陰暗角落深處的水冰。撞擊激起大量塵埃，其距離月表的高度足以達到在地球上進行觀察的程度。
10億年不見陽光
LCROSS撞月是一項大膽的月球任務，準備了整整3年之久，經(jīng)過4個月的太空飛行，所有這些努力將產(chǎn)生怎樣的結(jié)果將在短短4分鐘之內(nèi)一見分曉。在這段時間內(nèi)，LCROSS所攜帶的9個科學儀器將對其燃料耗盡的“半人馬座”火箭級撞月后產(chǎn)生的高空塵埃云進行直接研究。LCROSS項目負責人、來自美國宇航局位于加利福尼亞州莫菲特場艾姆斯研究中心的丹·安德魯斯表示：“LCROSS是一項非常令人興奮的任務，它將在一個真正意義上的高潮事件之后走向終結(jié)。”
月球是地球的伴星，有關(guān)這個不適于居住的星球有水存在的假設已經(jīng)有10年歷史。通過LCROSS傳感器掃描碎片云中的水存在化學信號，科學家將獲得支持這一假設的決定性證據(jù)。上世紀90年代執(zhí)行的“克萊門汀”號以及“月球探勘者”號月球任務幫助科學家了解到月球極地地區(qū)氫含量呈上升趨勢。他們認為，氫來自于被捕獲的水冰。濃度較高的氫集中在永久性陰暗區(qū)隕坑。隕坑由隕石撞擊月球形成，所在的陰暗撞擊區(qū)處于令人無法想象的低溫狀態(tài)。LCROSS撞月任務首席研究員、艾姆斯研究中心的托尼·卡拉普瑞特表示：“這些隕坑所在地區(qū)溫度極低。”
科學家認為，永久性陰暗區(qū)隕坑底部的溫度最低可達到零下240攝氏度(零下400華氏度)。卡拉普瑞特說，在這種低溫條件下，水趨向于凍結(jié)而不是升華為氣體。“在極地地區(qū)，太陽永遠不會在地平線上方大約1.5度以上的區(qū)域出現(xiàn)，也就是說，隕坑壁將永久性地遮住隕坑底部，使其永遠處于黑暗之中。”隕坑底部與陽光無緣的時間跨度達到令人難以置信的程度。卡拉普瑞特說：“隕坑底部處于永久性陰暗狀態(tài)。這種狀態(tài)可能已經(jīng)持續(xù)了10億年、20億年或者更久。”
撞擊月球南極隕坑
月球勘測軌道器(以下簡稱LRO)獲取的數(shù)據(jù)證實月球上有氫存在，甚至暗示潛在水冰存在的普遍性要超出此前的預計。9月，科學家宣布在此前認為并不存在水的月球區(qū)域發(fā)現(xiàn)水存在證據(jù)。宇航局探索理事會首席月球科學家麥克·瓦哥表示：“最近的這些發(fā)現(xiàn)為出發(fā)尋找月球水的一項實驗奠定了基礎。”
如果LCROSS證明月球上確有水存在，那對于處在制定人類重返月球計劃初期階段的工程師來說，這無疑是一種莫大的恩惠。阿拉巴馬州亨茨維爾馬歇爾太空飛行中心月球先鋒機器人計劃負責人托德·梅表示：“毫無疑問，知道哪些區(qū)域可能存在水令人充滿癡迷。水的存在意味著你可以在這些區(qū)域生存下去，無需將水從地球帶到月球。”水不僅可以幫助宇航員解決口渴問題，同時還可以提供氧、電甚至于用于重返地球的火箭推進劑。
據(jù)宇航局透露，最新進行的評估預測，LCROSS將于美國東部時間的9日上午7點31分30秒(北京時間的9日晚上7點31分30秒)撞擊月球。借助于未來幾天采取的新導航解決方案，具體撞擊時間將與預測時間相差幾秒鐘。
根據(jù)科學家制定的計劃，位于月球南極附近寬度達到60英里(約合97公里)的Cabeus隕坑將作為此次的撞擊對象。根據(jù)LRO以及日本“月女神”號探測器最近得出的分析結(jié)果，科學家于上周宣布將Cabeus作為目標隕坑。
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撞月模擬圖 |
雙重撞擊 志在尋水
LCROSS的“牧羊航天器”是一個由諾斯洛普·格拉曼公司利用非定制零部件制造的六面平臺。自6月18日發(fā)射升空以來，這個平臺便拖著“宇宙神”5型火箭的“半人馬座”上級在深空中飛行。安德魯斯表示，在發(fā)射后不久推進劑耗盡之后，長41英尺(約合12米)，寬10英尺(約合3米)的“半人馬座”火箭的重量已相當于一輛大型運動型多功能車(SUV)。
據(jù)宇航局透露，在美國東部時間8日晚上9點50分(北京時間9日上午9點50分)，“牧羊航天器”將與“半人馬座”分離。與“半人馬座”分離后，“牧羊航天器”將點燃發(fā)動機遠離這枚火箭。月球引力將把這兩個物體拖向自身。安德魯斯說：“在撞向月球過程中，我們會燃燒一些推進劑并減小不可避免的加速度，以獲得兩次撞擊之間的觀測時間。”
“牧羊航天器”與“半人馬座”之間的距離將達到近400英里(約合644公里)，換算成飛行時間大約在4分鐘左右。這段飛行距離為“牧羊航天器”獲得要么成功，要么失敗的機會提供了足夠時間，允許其探測Cabeus內(nèi)部是否有水存在的堅實證據(jù)。
在以時速5600英里(約合每小時9012公里)的速度撞向月球時，“半人馬座”將激起超過350公噸月球表土并將其中一些表土送入最高距月表6英里(約合10公里)的高度，此時的表土與撞擊區(qū)之間的距離將達到30英里(約合48公里)。在這一高度，撞擊激起的碎片將暴露在陽光照射環(huán)境下，這在它們漫長的歷史中還是第一次。
據(jù)科學家預計，“半人馬座”將在月球上產(chǎn)生一個大約寬66英尺(約合20米)，深13英尺(約合4米)的撞擊坑。“半人馬座”幾乎正面撞向月球，撞擊角度較此前進行的撞擊相比更為陡峭。相比之下，“月球探勘者”號、“智能1號”以及“月女神”號都以更低的角度完成可控的撞月任務，因此在獲取有價值科學數(shù)據(jù)方面存在局限性。
在“半人馬座”之后，“牧羊航天器”也將快速墜向月球，完成自殺性撞擊任務，短短4分鐘之內(nèi)，LCROSS撞月任務將達到頂峰。借助于“牧羊航天器”的觀測和自我犧牲，科學家能夠與月球極地隕坑內(nèi)部進行親密接觸。
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撞擊點方位 |
9個科學儀器齊上陣
包括5架攝像機在內(nèi)的9個科學儀器將負責收集數(shù)據(jù)并將其傳回位于艾梅斯研究中心的地面控制中心。Ecliptic Enterprises Corp。公司提供的1臺攝像機將拍攝實時錄像并以每秒幾幀的速度將影像傳回控制中心。另外4架近紅外和中紅外攝像機將對碎片云進行監(jiān)視，獲取有關(guān)這些噴出物熱屬性的詳細數(shù)據(jù)并尋找水存在跡象。據(jù)悉，這些攝影機由古德里奇?zhèn)鞲衅鳠o限公司(Goodrich Sensors Unlimited)、索馬泰克有限公司(Thermoteknix Ltd。)以及FLIR系統(tǒng)公司(FLIR Systems Inc。)旗下Indigo公司制造。
3個附在望遠鏡上的分光計是所有9個科學儀器中最重要的成員，用于確定月球塵埃的具體構(gòu)成。卡拉普瑞特表示，它們的分析結(jié)果是此次撞月任務中最具有決定性的。LCROSS攜帶的1臺光度計將負責測量“半人馬座”撞擊后產(chǎn)生的閃光亮度，每秒要進行大約1000次計算，所有計算結(jié)果匯集到一起便得到閃光亮度的詳細變化曲線。
LCROSS任務獲取的所有數(shù)據(jù)都將實時傳回科學操作中心，原因就在于這個探測器本身也將以撞月方式走向終結(jié)。安德魯斯說：“除了將數(shù)據(jù)傳回地球外，LCROSS上的任何東西都將在撞擊中消失得無影無蹤。”
觀測設備合力出擊
根據(jù)初步估計，“牧羊航天器”將于格林威治標準時間中午11點35分45秒(美國東部時間上午7點35分45秒)撞擊月球。卡拉普瑞特說：“此次撞擊必將非常壯觀。月球每月要遭受3或4次這種規(guī)模的撞擊，基本上每周一次。LCROSS撞月的特殊性在于，我們知道何時何地發(fā)生，因此能夠?qū)⑺醒劬劢惯@一事件。”
這些“眼睛”不僅包括LCROSS本身，同時還包括LRO攜帶的科學儀器、哈勃太空望遠鏡、“地球觀測-1號”技術(shù)驗證衛(wèi)星、瑞典的“奧丁”射電天文學衛(wèi)星以及“地球之眼”商業(yè)衛(wèi)星。“地球之眼”最初用于地球成像，這一次也將加入觀測LCROSS撞月行列。
此外，一系列地面望遠鏡也將在此次觀測中扮演至關(guān)重要的角色。位于夏威夷的W.M。凱克望遠鏡、雙子星北座望遠鏡以及紅外望遠鏡將負責研究撞擊產(chǎn)生的羽狀碎片云。位于加州、亞利桑那州以及新墨西哥州的其它望遠鏡也同樣是此次撞月觀測的主要參與者。
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撞月航天器LCROSS組成(新浪科技制圖) |
除了其它國際觀測臺之外，官員們還將一家松散的業(yè)余天文學家組織以及觀測團體召集在一起，收集額外數(shù)據(jù)并鼓勵公眾積極參與。撞月計劃制定者在撞擊時間和位置選擇上可謂煞費苦心，其目的就是讓美國大部分地區(qū)能夠觀察到這一壯觀景象。其中，密西西比河西岸的觀察者將欣賞到最清晰的撞月瞬間。在天氣允許的情況下，孔徑10至12英寸(約合25至30厘米)的普通望遠鏡也能觀察到巖石流以及可能被撞擊拋向天空的冰。
曾因軟件故障陷入險地
LCROSS撞月上演之時，地面觀測地點夜空中的月亮正接近滿月，能夠讓潛在的科學觀測回報實現(xiàn)最大化。在敲定將LCROSS裝入“宇宙神”5型火箭額外空間之前，被提議的對象共有19個，LCROSS最終脫穎而出。“宇宙神”5型火箭用于執(zhí)行規(guī)模更大的LRO任務。
官員們宣布，LCROSS將于2006年與LRO一同發(fā)射升空，撞月任務將在3年后進行。發(fā)射后4天，LRO進入繞月軌道，此時的LCROSS及其“半人馬座”火箭在月球引力影響下進入超高地球軌道，等待更富有戲劇性的“月球約會”。
借助于一系列小型推進器點火，LCROSS正對朝月球進發(fā)的軌道進行微調(diào)。在釋放“半人馬座”之前，LCROSS將按照計劃進行兩次點火。第三次點火被稱之為“制動操縱”，用于拉大這顆衛(wèi)星與“半人馬座”火箭之間的距離。
8月發(fā)生的一次軟件故障致使LCROSS燃燒掉近一半的推進劑，使其一度陷入長達數(shù)周的危險期，直至控制人員確信類似問題不會導致撞月任務夭折。LCROSS飛行指揮保羅·湯普金斯在4日刊登的一篇博客中指出：“LCROSS經(jīng)歷了這場考驗并且幸存下來。在我們看來，能夠順利完成撞月任務將是一項非常偉大的成就。”(孝文)
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